2005年，保時捷原廠以充滿喜悅榮耀的心情，推出全新改款的Boxster(987)系列，以嶄新面貌獻給世人。回溯距今十年前－1996年，正是Boxster開始量產上市的首年，也正是保時捷浴火重生的開始。回顧1990年代初期的保時捷公司，由於產品線日益單薄，只靠911車系獨木難撐大廈，整體銷售量持續下滑，已讓公司不勝負荷，營運狀況不佳即將被併購的謠傳甚囂塵上，是保時捷廠史上的黑暗時代。面臨這樣的風雨飄搖，保時捷公司必須要提出強而有力的解決之道，方能力挽狂瀾。
1993年的美國底特律車展，Boxster原型車在此初試啼聲；此時的原型車尚未置入引擎，實際的技術規格仍在草圖階段。純粹就外觀而言，這部極富特色的Roadster敞篷雙座車款可說是震撼車壇，獲得極為熱烈的迴響；只是原廠仍不敢掉以輕心，又再耗費兩年半的時間進行研發與測試，厚植產品實力，直至1996年隆重推出第一代Boxster。
Boxster車系絕美外型，搭配駕馭性極佳的中置引擎後輪驅動車型配置、以及保時捷當時首度採用的水冷式水平對臥六缸引擎，卻只需要當時911車系一半多的售價，Boxster車系如同野火燎原般開發出自己的市場，並且創下驚人的銷售成績。藉由Boxster的光環，保時捷不只從谷底爬了出來，更逐漸走向另一個巔峰。
Boxster的重點特色在於中置引擎、敞篷雙座跑車的設計，此一設計源自50年代保時捷揚名在賽車運動上的經典－1953年席捲全球各項賽事的550 Spyder，以相同的中置引擎型式傳承車身線條設計神韻，加上輕量化跑車來去自如的性格，研發出這部富有純種賽車精髓的嶄新車款。對於進入汽車市場已經十年的Boxster而言，雖然自始傳承550 Spyder的概念，然而她自我所散發出的魅力，卻已經創造了另一種流行時尚。Boxster要帶給駕駛者的感覺，就是無拘無束的輕鬆氛圍，不只是在路面上純然的駕馭快感，更賦予在心靈上的忘卻了除了駕駛樂趣之外的其他煩惱，尤其是消除了駕駛者對於操駕跑車的緊張感。開著Boxster的感覺，不在於挑戰畢身駕駛精華，反而是一種輕鬆前往目的地的昇華享受。這種駕駛意念的賦予，也奠定了Boxster的地位，保時捷希望消費者評量保時捷的眼光不侷限於性能數據，更重要的是能讓你享受駕駛的純粹樂趣以及悠閒，而Boxster完全做到了這一點。只要你坐進駕駛座，那怕只是徐徐穿梭在擾攘的都會街頭，都可以感受到Boxster卓然出眾的駕馭魅力！
從外型來評審Boxster，不論你從前方或是後方來欣賞她，全車圓潤的曲線造型，一體成型的圓弧前後葉子板，讓整台車的外型比例做了完美的呈現，這種前後對稱，車頭與車尾呼應的做法，是Boxster最漂亮的線條組成基礎，同時襯托出中置引擎所帶來的完美均衡，讓賞車人即使不了解車身配重比例的影響，也能經由視覺的接觸，感受到這輛車具有優異的平衡表現。至於中置引擎的另一優勢即是不需考慮引擎擺放所帶給車頭或車尾空間與重量的負擔，自然能設計成圓潤的線條。獨特的前後車燈組造型更是令人耳目一新，且能與葉子板順暢的整合一起，車尾的第三煞車燈巧妙的融入於後行李箱蓋之中，搭配微幅隆起的車臀曲線與後燈組，車身後方更顯豐腴迷人。此一設計奠定了現在保時捷家族的共同特色，之後也被運用在新911系列與超級跑車Carrera GT之中；或許可以這說：Boxster開啟了新一代的「保時捷」韻味。
今日汽車市場的趨勢，各家車廠為了吸引消費者求新求變的胃口，對於旗下車款外型一再變更，甚至必須完全改頭換面方足以應付市場需求；反觀Boxster雋永的設計，當然能夠循序累積消費者對於本車款的堅定支持度。
成功的設計亙古彌新，Boxster真的是風華絕代！
時尚線條同樣由車身外觀延續至車室之中，座艙寬敞的空間，即使高大體型的駕駛也能舒適乘坐。一進入座艙，忍不住第一個動作即是打開電動軟篷，只要12秒，您就可以享受上空的恣意暢快，而且電動軟篷不論開啟或蓋上，與車身的搭配都各具風味；軟篷打開後外露的防滾桿與迴風防護網一體成型的時尚設計，使它的存在比實際作用更多了一份美學感受。軟篷蓋上時與車身完全緊密接合，附除霧功能的後檔玻璃確保了駕駛後方視野清晰，優異的頂篷隔音使人在關篷行駛時，幾乎忘了這是一部敞篷車！另外敞篷可由消費者選擇選色，甚至加裝硬頂或車頂置物架，大幅增加車子的多樣性與實用性。
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